the

Mosquito

Moth

Laboratory

きっかけ

仕様 

• エンジンは０２クラスとする。ただし出力的にはCox　TeeDee01でも賄えるようにしたい。 
• 制御系は２チャンネルとする。ラダーおよびエレベーターのみ。 
• フリーフライト機を意識する。操舵は最小限度で、ほとんど見ているだけで安全に飛べる。着陸のときのみ誘導するために操舵する。 
• 必要以上の強度は持たせない。それはむしろ美しいと言えないことだ。 
• 機体のデザインは出来る限りモスキートモス号に準じる。飛行速度や操安も同様。 
• 間違っても見物人に恐怖感を与えない、出来る限りかわいらしいものにする。 

詳細 

• エンジンはTEEDEE02を使用する。プロペラは適当なサイズ。エンジンランが２分くらいあれば、５０ｍくらいの獲得高度が取れるようにしたい。揚力尾翼方式としても面白いかもしれない。 
• 受信機、サーボは１０ｇ以下のものを使ってみたい。 
• バッテリはリチウム電池を使って軽量化したい。 
• もともとフルスクラッチで作るので、あえて出来る限り忠実なモスキートモス号のスケール機とする方が面白そうだ。 
• 被覆はオラライトまたはもっと軽いもの。 
• 滑走離陸はしないが、脚はつけたい。ゴム動力機並みの華奢なものでいい。 
• 全幅６００ｍｍ以下、全備重量１００ｇ以下を目標とする。縮尺から行くと面積６分の１で翼面積が5.8sq.dm、翼面荷重を２０と見ると１１６ｇとなる。このあたりに落ち着くか。しかしこの重量ならFK130ギアダウンでも楽に飛ぶだろう。メカはバッテリを除き多分15ｇくらい。エンジン＋ペラで25ｇくらい。バッテリが28ｇ（１２０mah)なら機体は32ｇとなる。これはあまりに厳しいか。胴体20ｇ、尾翼４ｇ、脚５ｇエンジンブロック10ｇ、主翼40ｇ、計８０ｇで全備は148ｇ。 
• 強度と重量の兼ね合いから、発泡スチロールコアにバルサ補強などの方法で軽量化を図る方がより良いのかもしれない。オールバルサは断念してもかまわない。 
• むしろ積極的に発泡スチロールとバルサのコンポジット構造を採用する。スチロールを要所を木質構造で固める作り。 
• トラスは3角錐のスチロールにプランク、竹ひごトラス。 
• 胴体はカーボンＵＤやバルサで補強。 
• 主翼はスチロールコア、バルサリブスパー構造。オラライト仕上げ。 
• エンジンマウントはベニヤ。 
• 尾翼はスチロールコアにバルサ補強。 
• リンケージは釣り糸 。

線引き

仕様定義

構成材

　主翼については前後縁、上下面にバルサで桁を構成します。リブを何枚か組み、スチロールコアを分断する形で間にリブを入れてそれと桁材を接着します。これにフィルムを張って補強することで必要な強度を確保できるのではと思います。フラップは後縁材と一体で、１ｍｍバルサのサンディング材を使用します。ごく薄めたクリアウレタンを染ませることによって若干の強度向上にならないかと思います。 

　胴体についてはほとんどすべてをスチロールからの切り出しとし、側板の一部、トラス下面、機首部分の付近のみバルサで補強したいと思います。胴体についてはいずれの部分においてもある程度の断面積がありますので、スチロールの破断の心配は主翼よりも少ないと思われます。あるいはトラスは木質ではなく、絹糸などでテンションをかける構造で剛性が確保できるのかもしれません。 

　尾翼ですが、今回はスチレンペーパーをそのまま使用できないかと考えます。確かにものに引っ掛けたり墜落時などは破損の恐れが高いですが、今回はトレーナー機としての性格は必要なく、超小型スローフライト機としてのものですので、あえて目をつぶろうと思います。 

　水平尾翼を揚力尾翼として使う場合、取り付け角をプラスにしてもよいのですが、より積極的に揚力を得るため、取付角０度でも揚力を得るような翼型になるように加工したいと思います。具体的には主翼と似たような翼型とすると思います。 

　メインギアですが、エンジンが確実に停止してからしか着陸しませんので、グランドクリアランスは最低限でよいのではないかと思います。０．５ｍｍ程度のピアノ線と、強度のあるプラスチックの薄板である程度の直径のものが作れればよいと思います。または、バルサを張り合わせても良いかも知れません。 
 

接着剤

　また、接着も単純に貼るとスチロールが剥げたりして必要な強度が出ないこともあるかもしれません。竹釘などを併用する必要が特にエンジンマウントなどではあるかもしれません。 

　最終的には、カバリングフィルムで表面から締め付け、貼り付けることになりますのでそこだけでも一定の強度が期待できるはずです。過剰な接着を行わないよう十分注意して作業する必要がありそうです。 
 

翼型

　ＭＭＬとしては、現在のＭ計画は計画どおり推進する予定です。ですがこの際、ただの２ｃｈでは面白みがないと判断し、ＴｅｅＤｅｅ０２をＲＣ化したいと思います。ＴｅｅＤｅｅはシャフトロータリーバルブで、このキャブレターをスロットル装備にするよりは排気スロットルにしたほうが幾分扱いやすいものになるのではと思います。現在耐久性があり実効性がある構造を検討中です。

　回転については５０００ｒｐｍ〜ＭＡＸｒｐｍを制御できれば実用上問題はないと思います。ソアリングは５０００ｒｐｍで燃費を稼ぎ、離陸時は最大出力で、スローパスなどが出来ると面白さがまた増えるのではと思っています。

重量配分を見直します。

縮尺　４０／１００
スパン　５８８ｍｍ（部材長６００ｍｍ）
機長　４００ｍｍ
翼弦　９２ｍｍ
フラップ幅　１２ｍｍ
翼面積　６．１ｓｑ．ｄｍ
全備重量　１３１ｇ未満
（内訳）
エンジン　２５ｇ
排気スロットル５ｇ
受信機　８ｇ
３サーボ　１８ｇ
バッテリー　２８ｇ
（小計）　８４ｇ（１１ｇ増）
機体　４７ｇ
（内訳）
主翼　１６ｇ
胴体　１６ｇ
水平尾翼　３ｇ
垂直尾翼　２ｇ
脚　５ｇ
その他　５ｇ

　胴体はスチロールコアを肉抜きします。主翼はスチロールコアを肉抜き、桁の強度不足を釣り糸の張線で補完します。尾翼はスチレンペーパーを肉抜きします。
　しかしながらもともと軽量な発泡スチロールを肉抜きしたところでどれだけの軽量化になるのかは定かではありません。