変わった形が目を引いた
ＭＭＬ：今回のお客様はきくりんさんです。ラジコン歴は３０年、飛行機歴は１０年というベテランの方です。今回は宜しくお願いします。きくりんさんはムサシノ機のファンで、図面からいろいろな機種を製作されているとお聞きしています。モスキートモス号の他にはどのような機種をお楽しみでしょうか？
きくりん：プレイリー号、ハミングカブ号、エルロンチップ号、Ｅプレイリー、パストラル、その他ムサシノバージョンによる自作機です。
ＭＭＬ：ムサシノ機を沢山楽しまれていますね。数あるムサシノ機のなかで、モスキートモス号も選ばれ、ＧＰ版とＥＰ版を製作されたわけなのですが、モスキートモス号はいつ頃入手されたのでしょうか？
きくりん：そうですねぇ、ＧＰ版は入手したのはだいぶ前のことです。今から１２年以上前だったと思います。ですが、はっきりとした記憶がありません。製作したのは１９９６年だったと思います。上反角ゲージに作成年月日が入っていました。
ＥＰ版は図面を基に部品を切り出したのが今年の３月頃だったと思います。部品を最初から作るのが大変でした。バルサ材やらべニア材、ピアノ線、タイヤすべての部品を購入するところから始まりました。また、元の図面を電動仕様にするため図面を引きなおしました。
ＭＭＬ：自分で作ると分かるんですが、あの部品をコピーするのは結構骨が折れます。ムサシノのキットは材質もかなり良質と思いますので、正直なところ１００％サイズなら自作よりもキットを買ったほうが早くて楽だなあと自分は思います。しかしやってみれば、ひとつずつ切り出した部品で製作するのは、それだけでとてもやり甲斐のある作業でもありますね。
きくりんさんがモスキートモス号を入手しようと思った理由は何ですか？
きくりん：う〜んこれもだいぶ前のことなので…でも確か変わった形状の機体だったので目を引かれた記憶があります。胴体後部のトラス構造が何とも珍しく、オールドタイマー風の機体だと思いました。それが購入しようとした理由ですかねぇ。価格もそれほど高くはなかったので、小遣いの範囲で買うことが出来たのも理由の一つかも知れません。
実は購入当時飛行機は飛ばすことが出来なかったので、しばらく棚の上に置きっぱなしでした。それにその後プレイリー号で単独飛行が出来るようになったので違う機体を作りたいと思ったのです。飛び具合は、ゆっくりそしてなんとももったりとした飛行をします。
ＥＰ版を製作しようと思った理由は、ＥＰプレイリーやパストラルを製作して電動でもこんなに良く飛ぶんだと思ったからです。ムサシノの機体は基本設計が良く出来ているので、電動にコンバートしてもきっと飛ぶだろうなぁと考えたからです。飛び具合は…まだ初飛行をしていないので…コメントできません。でもものすごく期待をしています、良く飛びますよぉ〜。
凧のようにホバリング
ＭＭＬ：モスキートモス号を電動化している方は沢山ありますね。皆さんうまく飛んでいるらしいです。間違いなく最高によく飛ぶでしょう。だって写真だけでも完成度が伝わってきますから。デザインですが、モスキートモス号の格好はやはり独特のものがありますから目を引きますね。かっこ悪いわけでもない、でもかっこいいわけでもない、モスキートモス号そのもののデザインといいますか…
きくりんさんはモスキートモス号を飛ばしていてどのへんが面白いと感じますか？
きくりん：面白いところですか？私飛行技術はあまり上手くないのですが…ある日多少風が吹いている時に飛行していた時に向かい風に対してホバリングをした時でしょうか。それに凧みたいに上に上昇していくんです。飛ばしていてあまりにも面白く笑い出してしまいました。ＥＰは想像ですが、音も無く飛行する姿が浮かびます。引き具合は、きっとパワフルでしょう。
ＭＭＬ：モスキートモス号は風に向かってホバリングするのは得意技ですから、あせらずにのんびりとそよ風の中で楽しめます。そこがまたいいんでしょうね。
逆に、モスキートモス号のフライトでどこか面白くないところは？
きくりん：特に面白くないところはないのですが、しいて言えばタキシングをしようとしてすぐに離陸してしまうところでしょうか…結構神経使いますよ手元まで戻す時などは（笑）ＥＰ版もきっとＧＰ仕様と似てると思います。
ＭＭＬ：すぐ浮き上がりますから地上ではとにかくゆっくりですね。止まっていてさえも浮き上がりそうな時もあります。
作る方のお話ですが、モスキートモス号の製作でどこが難しかったですか？
機首の絞込みに苦心
きくりん：それはもう胴体の前半分とトラス構造の後半部を接合するところでしょうかねぇ。実は一度接合に失敗して（曲がってしまった）外科手術をしたんです。のこぎりでゴリゴリと切断する時は勇気が必要でした。ＭＭＬ：のこぎりでゴリゴリは勇気いりますものね。ＥＰはどうでした？
きくりん：ＥＰは、モーターマウントを製作するところでしょうか。スピンナーに合わせて機首を絞り込む形状にするのがやっかいでしたねぇ。すっきりスマートに見えるようにするのが難しかったです。
ＭＭＬ：機首の絞込みはなんとも難しそうですね。モスキートモス号ばかり作っているので流線型の胴体とか作る自信ないです私。でものこぎりを入れるのは怖いですが、結構慣れてしまうと平気で胴体を切り離したりしています。強度低下も補強を入れれば気にならないですよ。
飛ばし方ではこんなフライトが面白い、というものはありますか？
きくりん：ＧＰはやはり超スローフライトで低空飛行しているときですかね。地上１ｍ以内での旋回はスリルがありますよ。ＥＰは後日報告いたします。垂直上昇するかも！？
ＭＭＬ：ＥＰの飛びが楽しみです。是非あとで結果を教えてください。
きくりんさんはモスキートモス号に手を入れて改良したことはありますか？
きくりん：ＧＰは特には無いですが…そうそうエンジンがエンヤの０９なんですが昔の３型でおまけに右排気なもので図面寸法のままっだとマフラーの取り付け金具がボンネットと干渉してつかないんです。そこをえぐったぐらいでしょうかねぇ。
ＥＰは、エンジン仕様から電動仕様へ改良したわけですが、フロントが重くなるのでリアを２０ｍｍほど延長し、バッテリの搭載場所を重心位置付近に設定しました。また、バッテリーの収納スペースを確保するため胴体の形状を変更しました。基本的な形状を損なわないデザインにするのが大変でした。
ＭＭＬ：エンヤの３型ですか。値打ち物になるんじゃないでしょうか。４型よりもシリンダーのフィンが奇麗なアルミ色でかっこいいと思います。
改良して成功した部分はどこですか？
きくりん：尾輪を取り付けたこと。タキシングを楽にしようとして尾輪を取り付けました。ただその尾輪が大きくメインギアの高さのバラスが少し悪くなってしまったこと。このため、ラフ、つまり芝が伸びている時の場合、大き目のペラたとえばムサシノ推奨９×５が地面と干渉する場面もあります。
ＥＰにも同じく尾輪を装備しました。タイヤ径は少し小さく２２ｍｍのものを使用しました。
ＭＭＬ：皆さん尾輪式にすると凄く便利だとおっしゃいますね。私はまだ試したことがないので是非やってみたいです。
モスキートモス号を破損したことはありますか？
きくりん：今のところ破損はありません。
ＭＭＬ：ということは、安全第一のゆっくりズムフライトでお楽しみになっているということだと思います。モスキートモス号らしいフライトをいつもなさっているのでしょうね。
きくりんさんはモスキートモス号の全体を見て、どこが好きですか？
きくりん：ゆっくり飛ぶところですかねぇ。何ともいえませんよあの飛行は。あとトラス構造の胴体ですかね。ＥＰもきっと同じかなぁＧＰ仕様とおなじですかね。あとは飛行後のメンテが楽そうですよ。動力部がさびる心配もありませんしね。バッテリーのメンテが大変かも…
ＭＭＬ：とにかくあの大きさであの速度、たまらないですよ。シビレます。グライダーでもなく、軽飛行機でもない、不思議なマシンがゆっくり飛ぶというような気がします。
ではこれからモスキートモス号を作ろう、飛ばそうという方に励ましのメッセージをお願いします。
苦労も報われます
きくりん：私だけでしょうか、作り始めるまで勇気がいりますが、何とかなるものです。 出来上がって飛行させた時その苦労は報われます。本当ですよ…これも私だけの感想でしょうか、マンタが空を飛んでいるようにも見えます。形状からは想像もつかない飛行をします。モスキートモス号は大空へすぐに３次元の世界に…飛ばせるはずです。ＭＭＬ：私も取り掛かるまでに相当ためらいました。でも無手勝流でも何でもやってみればいいんです。きちんと組みあがるし、あのスピード、あの排気音で飛んだ瞬間に全ては報われます。ホントにそのとおりです。こんな面白い飛行機をもっといろんな人に知って欲しいですね。本日はどうも有難うございました。
きくりん：もっと輪が広がるといいですね。
きくりんさんの愛機ＧＰ仕様。鮮やかなカラーリング。
エンヤ０９エンジンが見える
こちらはＥＰ仕様。流麗なノーズライン。
とても奇麗な仕上がりです
